90スープラ（通称）が発表された際、エンジンがBMW製であり、マニュアルトランスミッションが（当時）選択肢になかったことが明らかになり、ファンの間には失望の声が広がりました。
マーク・チャムもその一人でした。彼は車の外観には満足していましたが、パフォーマンスについては疑問を抱いていました。2020年のスープラを手に入れた彼は、頭の中でさまざまなアイデアを練っていました。
彼は私たちと同様に、伝説的な2JZエンジンを搭載した90スープラがどのようなものになるか、興味を持っていました。
やっぱり君が必要だ！
マルクは、新しい純正エンジンでわずか400マイル（約640km）走行した後、この車に先代80スープラに搭載されていた名機、2JZがが必要だと感じました。
数年間の試行錯誤の末、マークが完成させたこの車は、彼のビジョンに見事に応えています。90年代のトヨタの伝説的な車両に期待されるパワーを実現し、シングルターボセットアップで1,000馬力を超えるマークを達成しました。
このような成果は偶然には達成されないものです。エンジンの構築は、ブライアン・クロワーのクランク、10.5:1圧縮比のCPピストン、カリロのロッドを使用した堅牢なブロックから始まります。これらの高品質パーツにより、非常に強力で信頼性の高いパフォーマンスを実現しています。
1000馬力のレシピ
この新たに改良されたスープラでは、移植され、磨かれたヘッドに新しいスーパーテックのバルブトレインとGSCのカムが装着されています。
これらはARPのスタッドボルトを使用して正確に固定されています。また、前述の強力なターボチャージャーは、カスタム製のマニホールドに固定されたPrecision 7675を通じて動力を供給し、長いスリーパーデザインのインテークを特長としています。
E85燃料は、Aftermarket Industriesのサージタンクと3つのWalbroポンプを介してID2200インジェクターに供給されます。このシステムはLink Xtremeによって制御され、420G Getragトランスミッションを介して、最終的に1,060馬力を達成しています。
内外装にかけられたマジック
マークのこのスープラは、派手なワイドボディキットを取り付けるのではなく、より洗練されたアプローチを採用しています。
外観は、サイドとフロントバンパーに取り付けられたカーボンファイバー製のエイムゲインリップキット、シングル出口のリアディフューザー、そしてEVSチューニングによる高圧リリーフカットアウト付きフェンダーで構成されています。リアウイングにはMkIVスープラから取られたカーボンファイバー製のアーチがあり、マークのシグネチャーであるグリージョのカラーウェイが特徴です。
カスタム製の19インチワークマイスターホイールは、車の四隅に完璧にフィットし、ティールのハードウェアとステッカーで飾られています。これらのホイールはTOYO Proxes R888タイヤで覆われ、リアは285幅のタイヤで、車のパワーを活用するのに役立っています。ブレーキシステムはAPGのビッグブレーキキットで構成され、ティール色のキャリパーがマットブラックのホイールとGrigioボディとマッチしています。
内装には、プロジェクトミューのスポーツペダルとシフター、カーボンケブラー裏打ちのブライドギアスIIシートの後ろにあるモバイルウェルドスペシャリストのロールバーが装備されており、すべての内部活動はAIM SportsのMXLデジタルクラスターとデータロガーを通じてマークに情報を伝えています。
参照:Motor Trend
