BMWグループは、オックスフォードとスウィンドンにあるミニ工場に6億ポンド/1100億円を投資すると発表しました。オックスフォード工場は、新型3ドア・ミニ・クーパーEVと、現行クラブマンに代わる次期エースマンを生産するためにリニューアルされます。スウィンドンのボディプレス工場は、これらの新モデルに対応するためにリニューアルされます。
クーパー3ドアとエースマンは当面の間、中国のミニと長城汽車の張家港工場で生産される予定です。中国からの輸出は2024年に開始され、ミニ・プラント・オックスフォードは2026年からEVの輸出を開始する予定です。スパイされるかもしれないからと中国から車を買うのをためらっている人は、すでに所有している車のことをもっと心配したほうがいい。
2024年からオックスフォードのミニ・プラントは、内燃機関を搭載した次世代クーパーの3ドアおよび5ドアの生産を開始します。次期コンバーチブルも生産する予定ですが、リニューアルされた生産ラインがフル稼働を開始するのは2026年になってからとのことです。
約140億円は英国の納税者が負担

この工場では、ICEとBEVが同じプラットフォームで生産され、年間およそ20万台が生産されます。2030年にはオックスフォード工場はEV専用に切り替わり、その時点でミニは完全電動ブランドに移行する可能性が高いと見られています。中国の工場は電気モデル専用に建設されたため、ミニにICE工場は残りません。
「この新たな投資により、我々はオックスフォード工場を新世代の電気ミニの生産のために開発し、将来の純粋な電気自動車製造の道を切り開きます」と、BMW AGの生産担当取締役会メンバーであるミラン・ネデルイコヴィッチは述べました。
AutoExpressによると、BMWが投資する6億ポンド/1100億円のうち、7,500万ポンド(約140億円)は英国の納税者が負担するとのこと。英国政府は、両工場の雇用を確保するためにこの投資を行っています。
対するジャガー・ランドローバーは強硬姿勢

この件に関し、リシ・スナック首相は「BMWグループの投資は、英国が未来の自動車を製造するのに最適な場所であることを示すもう一つの輝かしい例である」「自動車製造産業を支援することで、私たちは全国で何千もの雇用を確保し、経済を成長させています。」とBMWグループの投資を歓迎しました。
対してタタ・グループは英国政府に対して強硬姿勢をとり、同社傘下のジャガー・ランドローバーを英国に残すために880億円の投資を要求しました。そして英国・サマセットに新しいバッテリーギガファクトリーを建設すると発表しました。費用は7350億円となり、スナク首相は政府が請求額の何パーセントを負担するかについては明言を避けています。

ケミ・バデノック商務・貿易大臣は、「この決定は英国経済と、世界をリードする自動車セクターの継続的な強さを確保するための英国政府の取り組みに対する大きな信任投票である」と述べています。
英国の自動車メーカーにとって、特に自国の市場においてブランド文化を維持するためには、英国で生産を続ける方が価値があるかもしれません。
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