ホンダ、サスペンション内蔵型シートを開発

ホンダ、サスペンション内蔵型シートを開発 コラム
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ホンダは、自動車のシートフレームに取り付けることができるショックアブソーバーの特許を米国特許商標庁に申請しており、理論的には乗員に衝撃を与えず、より快適なドライブを提供し、特定の衝突シナリオで安全性を高めることができます。

従来の外付けショックアブソーバーは、車が障害物(スピードバンプや石など)に衝突した際の衝撃荷重を吸収するように設計されていますが、より過酷な路面衝突では、この衝撃荷重の一部が乗員に伝わり、不快感や傷害を引き起こす可能性があります。

ホンダは特に、脛骨や肘などの体の部位が不快な影響を受けると指摘しています。しかし、シートフレームにショックアブソーバーを追加することで、乗員に不快感を与える前に残りの衝撃荷重を吸収することができます。

ホンダは常に自動車の安全性向上に取り組んでいる

ホンダ、サスペンション内蔵型シートを開発

ホンダは特許文書の中で「衝突」と繰り返し述べていますが、これは重大な衝突だけでなく、車輪が段差にぶつかったり、道路の岩や穴などの物体にぶつかったり、より荒れた地形を横断したりする場合も含むと推定されます。しかし、同社は、シートショックアブソーバーが、他の車や木とのより深刻な衝突の際に、乗員のクッションになる可能性もあると述べています。これは、衝突時に私たちの体が受ける力のうち、主な接触点がシートであることから、理にかなっていると言えます。

「特定のケースでは、車両に対する障害物の激しい衝突時に、外部ショックアブソーバーが衝撃荷重を部分的に吸収し、残りの衝撃荷重を乗員コンパートメントに伝達することがあります 」と、この装置の説明には書かれています。また、「乗員室に配置されたブラケットは、外部ショックアブソーバによって減衰されない残りの衝撃荷重を吸収することができる。」とのことです。

ホンダは常に自動車の安全性向上に取り組んでおり、このシートのアイデアは、脳損傷のリスクを低減する受賞歴のあるエアバッグを含むその目標に沿ったものであると言えます。

ホンダ、サスペンション内蔵型シートを開発

ショックアブソーバーに布製の樹脂カバーをつけ、シートへの衝撃を吸収できるように設計されています。また、ブラケットを2分割し、一方を円弧状や丸みを帯びた表面積の大きいものにすることで、上席の乗員をさらに衝撃から守ることができます。

チャイルドシートは、年々進化しています。暖房、冷房、マッサージ、パワーアジャスト、サイドエアバッグ、シートベルトリマインダーセンサーなど、少なくともシートベルトが振動してシートベルトを締めることを促すまでの機能を盛り込む必要があるのです。

しかし、荒れた路面や障害物による不快感を軽減する機能は、シートに使用されるフォームや、サスペンションや関連する外装部品のチューニングを超えるものではありませんでした。

ホンダ、サスペンション内蔵型シートを開発

ホンダのソリューションが製品化されれば、シートデザインは大きく前進し、シート内部の素材だけでなく、乗員の快適性を維持することができます。また、安全面では、エアバッグや既存のクランプルゾーンと連携して、衝突時の乗員への衝撃を最小限に抑えることができるシートです。

ホンダは、ベースに小さなショックアブソーバーを備えたシートデザインを補完することで、競合他社よりも有利になる可能性がありますが、乗り心地の識別可能な違いはまだ見られません。NHTSA や IIHS などの衝突当局も、そのようなシートの設計が乗員の安全に具体的な影響を与えるかどうかを明らかにする可能性があります。

画像出典:ホンダ

↓Youtubeのネタになりそうなの見つけました。

この記事を書いた人

1999年 東京生まれ。幼少期を自動車大国アメリカで過ごし、車に興味を持つ。レンタカー屋やBMW正規ディーラーを経て都内高級中古車ディーラーに勤務。愛車はGR スープラ RZ。

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