【1000馬力】巨大ターボチャージャー付き2JZを移植したランボルギーニ・ガヤルド

【1000馬力】ターボチャージャー付き2JZに乗せ換えたランボルギーニ・ガヤルド コラム
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ランボルギーニは素晴らしいスーパーカーを作っています。そして、ランボルギーニをワイルドに改造して、さらなる高みを目指す人たちもいます。しかし、数あるランボルギーニのカスタムの中で、このガヤルドのカスタムは、他のと一味違います。このガヤルドの心臓部には、日本が誇る象徴的なエンジンが搭載されているのです。

このカスタムされた2005年式ガヤルドは、1000馬力の巨大ターボチャージャー付き2JZエンジンと、チタン製エキゾーストシステムを搭載しています。さらに2JZエンジンを載せる為に、大胆にボディが切り刻まれています。

このワイルドな作品のリア半分はむき出しのままで、エキゾチックなゴーカートのような外観になっています。

ガヤルドをカットして作られたワイルドな2JZランボ

【1000馬力】ターボチャージャー付き2JZに乗せ換えたランボルギーニ・ガヤルド

このワイルドなフランケンシュタインの作品は、スポーツカーやスーパーカー用の過激でワイルドなエアロパーツを作るStreet Aeroの創設者であるブルース・イェーガーが発案したものです。この2JZランボの物語は、2020年にイェーガーが2005年のランボルギーニ・ガヤルドの「器」を購入できたことから始まりました。その車は、ランボを象徴するV10エンジンやその他様々な内部部品が火災で焼失していたため、そのエンジンは搭載されていませんでした。

そこで、ランボを2JZ化するというとんでもないアイディアが生まれました。しかし、乗り越えなければならない障害がありました。エンジンが長すぎて、純正のマウントスペースでは対応できなかったの です。そこでイェーガーは、ガヤルドを切断するという、普通の人にはできない事を平然とやってのけました(そこにシビれる! あこがれるゥ!)。そして、2JZがドライバーの背中を傷つけないようにシャーシを延長しました。さらに延長したガヤルドのシャシーを強化するために、多くのカスタム補強が行われました。

このカスタムランボルギーニの “ワイルドさ “を表現するために、サスペンションはフロントとリアにプッシュロッドダンパーを装備しています。リヤサスペンションは当初、車幅を挟むように設計されていた。しかし、巨大なターボを搭載するために、その方向性は変更されました。

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「信頼性のある」1000馬力モンスター

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トヨタの2JZエンジンは、市販のパーツで簡単に1000馬力以上のパワーを出すことができる伝説的なエンジンです。2JZを搭載したカスタムカーはちょこちょこありますが、ランボルギーニに搭載したのは恐らくこの車だけでしょう。

2JZをガヤルドに搭載するのは並大抵のことではありませんでした。ガヤルドのゲート式6速マニュアルと2JZを組み合わせるために、シャシーを伸ばすだけでなく、フライホイールとベルハウジングを特注する必要がありました。

【1000馬力】ターボチャージャー付き2JZに乗せ換えたランボルギーニ・ガヤルド

この2JZランボは1,500馬力を出す事が可能ですが、イェーガーは日常的に運転できる1000馬力の出力で信頼性のあるルートを選びました。このランボのもう一つの特徴は、エンジンに冠のように突き出た85mmの巨大なギャレット製ターボチャージャーです。チタン製のカスタムエキゾーストシステムは、ターボに直接ボルトで固定され、耳を劈くようなメロディーを奏でます。

2JZのランボをストリートエアロでカスタム

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このガヤルドのカスタムは未完成に見えるかもしれないが、実はそうではありません。2JZエンジンを搭載するリアセクションがむき出しになっているのは、イェーガーと彼のチームに他の選択肢がなかったからです。

ターボの出っ張りも、プッシュロッドサスペンションのカスタムも、隠すには惜しいものでした。そのため、野ざらしにすることで、見る人に衝撃を与えることができたのです。ストリートエアロは、このワイルドなランボの、フロントとリアに装着されています。

フロントは、ボンネット、フロントフェンダー、シャープなフロントスプリッターにカーボンファイバーのエレメントがあしらわれています。リアは最小限のパーツで構成されていますが、よりワイルドに仕上がっています。カーボンファイバー製の巨大なリアウィングと巨大なリアスプリッターも備えられています。

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この 2JZ ランボ ガヤルド インテリアはエクステリアと同じくらいワイルドです

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ガヤルドの内装は剥ぎ取られてカットされており、まるでマッドマックスのようです。センターコンソールも外に出ており、ゲート付きシフター、大きな赤いボタンなどがシンプルに配置されています。

フロアは金属製で、キャビンは真っ赤なカスタムロールケージで強化されています。そして、助手席の代わりに、2本のニトロの威圧的なボトルがあります。運転席はレース仕様のハードコアなものです。

画像出典:TheSupercarSuspects , Speedster404

この記事を書いた人

1999年 東京生まれ。幼少期を自動車大国アメリカで過ごし、車に興味を持つ。レンタカー屋やBMW正規ディーラーを経て都内高級中古車ディーラーに勤務。愛車はGR スープラ RZ。

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