ライトウェイトスポーツとアメリカンマッスルは対極にある存在でしょう。前者は非力ですが軽快で、後者はパワフルでドッシリしています。
もし、ロードスターのようなライトウェイトスポーツに、525馬力を発生するアメリカンV8エンジンを積めたなら、相反する2つの要素のいいとこどりが出来そうですね?
世の中にはいろんな人がいるもので、これを実現した人がいます。アメリカのYouTuberのTJ ハントは、チャンネルでワイルドなカスタムカーの製作をメインに取り上げています・
今回は高校時代の友人であるダニーの初代NAロードスターをシボレーのLS3 V8エンジンに交換して、ダニーの夢のカスタムを実現します。しかし、すべてが順風満帆というわけではありません。
ロードスターにV8は適合するのか?

ロードスターのエンジンスワップは何も新しいことではありません。マッド マイク氏の1,200馬力、ツインターボ 4 ローター RADBULドリフトカーや、オレンジ色のヘルキャットと交換されたロードスターなど、エンジンスワップの可能性は無限大です。
これらのチューニングは間違いなく見出しを引くものですが、ほとんどのオーナーは、アクセルをブラジルまで踏み込み、リアタイヤを粉々に吹き飛ばすつもりはありません。
そこでTJハントらは”比較的控えめ”な525 馬力 6.2 リッター LS3 エンジンをこのカスタムに適合させるために、サブフレームとLSエンジンマウントキットを使用し、トランスミッショントンネルのカスタム製作も行いました。
しかし、TJと彼のチームは、購入したエンジンの走行距離が 500 マイル(約800km)しかないと宣伝されていたにもかかわらず、エンジンのタイミング チェーン テンショナーが壊れ、オイルパンに金属の削りくずが大量にあることを発見し、かなり早い段階で障害にぶつかりました。
すべての LS スワップが単純であるわけではないことが判明

チームはエンジンを分解して検査したところ、エンジン自体がほぼ完璧な状態であることがすぐにわかりました。次に、新しいタイミング チェーンアセンブリ、新しいクランク プーリー、およびバルブトレイン用のその他の付属部品をいくつか注文します。
すべてを洗浄した後、新しいガスケットの取り付けとすべてのバルブトレインの接触点への潤滑を開始し、再組み立ての準備を整えます。
エンジンには、Holley スロットル ボディ、新しいヘッダーと排気、ACT クラッチ、アップグレードされた燃料ポンプなど、いくつかのアップグレードされた部品も搭載されており、すべてがHolley ECU で管理・実行されます。
しかし、TJ とチームは、トランスミッションのパーツが必要になるというさらなる問題に直面しました。
幸いなことに、カスタム用のパーツはすべてすぐに届きます。エンジンとトランスミッションのクリアランスをさらに加工し、必要なセンサーを接続した後、ようやくエンジンを初めて完全に取り付ける準備が整います。
LS スワップにあたり、TJは様々な問題に直面してきました。しかし、彼は依然として楽観的でありカスタムは徐々に完成しつつあります。今後の彼の動画に注目です。
画像出典:Tj Hunt