ニュルブルクリンクの北コースは、自動車メーカーが自社の車の性能をテストし、競い合う場所として非常に有名です。ここでの最速ラップタイムを記録することは、自動車業界における重要な目標であり、その記録は常に競争の対象となっています。以下は、ニュルブルクリンク北コースでの最速タイムのトップ5車両の一例です。
2022 メルセデスAMG ONE 【6分28秒03】
メルセデスAMG ONEは6:28:03という驚異的なラップタイムをマークし、市販車最速の座を獲得しました。
メルセデスAMG Oneは、F1テクノロジーの多くを採用し、ハイパーカーの代表的な存在として注目されています。この高度に複雑なロードカー開発には5年以上もの歳月がかかり、希望価格が4億円を超えたにもかかわらず、275台の生産ユニットはすぐに完売しました。
メルセデスAMG Oneの最も興奮させる特徴の1つは、その素晴らしいエンジンです。1.6リッターのターボチャージャー付きF1ユニットは、1,063馬力という驚異的な出力を発生しますが、その一部は3つの電気モーターによって生成されます。これらのモーターはターボ、フロントアクスル、クランクシャフトに取り付けられています。しかし、複雑な駆動システムの性質からくるトルクの正確な数値はメルセデスAMGによって提供されていません。
1983年 マーチエンジニアリング 832-BMW【6分26秒19】
1983年、クリスチャン・ダナーはマーチ832 F2カーでニュルブルクリンクの「アイフェルレンネン」というイベントで非常に印象的なタイムを記録し、ポールポジションを獲得しました。彼のラップタイムは6分26秒19で、これは当時のニュルブルクリンク・ノルドシュライフェの最速タイムでした。
ダナーのマーチ832は、BMW M12/7B 2.0リッター4気筒エンジンを搭載しており、出力は300馬力以上ありました。この高出力エンジンと車両の性能により、平均速度は194.192kmを記録。これは1976 年のF1グランプリ最終戦でジェームス・ハントが走ったよりも速いタイムでした。
1983年 ポルシェ 956 【6分11秒13】
ポルシェ 956は、ニュルブルクリンクにおいても印象的な記録を樹立した車両の1つです。この車は、その驚異的な性能と耐久性から、耐久レースの黄金時代における偉大なモデルの1つとされています。
前述のマーチエンジニアリング 832-BMWが記録を樹立してからわずか数週間後、スポーツカー世界選手権（SWC）の予選においてポルシェ 956は、6分11秒13という圧倒的なタイムを記録し、その記録は35年間も破られなかったことから、その時代の象徴的な車としての地位を確立しました。
ポルシェ 956は、その先進的な技術と性能により、時代を先取りしていた車両でした。2.65リッターのターボチャージャー付き水平対向6気筒エンジンが620馬力を発揮し、アンダーボディトンネルによって生み出される強力なダウンフォースにより、スピードと安定性を高次元で結合しました。
この車両は特にルマンの舞台、サルトサーキットのミュルザンヌ ストレートで時速400kmという前代未聞の速さを実現し、その印象的な成績により、ポルシェは1982年から1984年までの期間に、FIA世界スポーツカー選手権でドライバーおよびマニュファクチャラーのすべてのタイトルを獲得しました。
2019年 フォルクスワーゲン ID.R 【6分05秒34】
フォルクスワーゲン・ID.Rは、フォルクスワーゲンがタイムアタック用に開発したプロトタイプ型の電気自動車（EV）レーシングカーで、フォルクスワーゲン・グループの電動車ブランド「I.D.」（後に「ID.」）のイメージリーダーとして開発されました。
この車両は、フォルクスワーゲン・グループがディーゼルゲート事件による影響を受け、電動車へのシフトを決定した後に開発されました。テクニカルディレクターはフランソワ＝グザビエ・ドゥメゾンで、この車はカーボンファイバーシャシーと4WDを組み合わせ、2基のモーターから最大出力680PS（500kW）と最大トルク66.3kgmを発揮します。そのパフォーマンスは非常に印象的で、0から100km/hの加速はたったの2.25秒で実行できます。
フォルクスワーゲン・ID.Rは回生ブレーキを備え、パイクスピーク・ヒルクライムなどのイベントでは回生エネルギーを活用しています。また、2つのリチウムイオンバッテリーを前後の車軸で使い分け、高い安全基準を満たしています。車両にはF1で使用されるDRS（Drag Reduction System）も搭載され、リアウィングのフラップを開いて空気抵抗を低減させることができます。
2018年 ポルシェ 919 ハイブリッド EVO 【5分19秒55】
ポルシェ 919ハイブリッド EVOは、ポルシェの創立70周年を祝い、ル・マンで成功を収めた919ハイブリッドをベースに、あらゆる制限から解放されて開発されました。
919 EVOは919ハイブリッドと同じパワートレインを使用していますが、不要な要素を取り除くことで軽量化と空力性能の向上を実現しました。フロントガラスのワイパーやヘッドライトなどが省かれ、その細部の変更が車両全体の性能向上に寄与しました。結果として、この車はベースのハイブリッドよりも53%多くのダウンフォースを生成できるようになり、1,160馬力を発揮し、わずか849Kgの軽量な構造を持ちます。
919ハイブリッド EVOはニュルブルクリンクの154のコーナーを素早く駆け抜け、ノルドシュライフェ最速という名誉ある称号を獲得しました。その圧倒的なパフォーマンスは、ポルシェのモータースポーツの伝統と優れたエンジニアリングを示す素晴らしい証拠であり、自動車愛好家にとっても注目すべき車両の1つと言えます。
