毎年フォードのEV部門が数千億円を失っている理由

フォードのEV部門が毎年数千億円を失っている理由 コラム
この記事は約6分で読めます。
※当ブログでは商品・サービスのリンク先にプロモーションを含みます。
※当ブログでは商品・サービスのリンク先にプロモーションを含みます。

フォードといえば、その歴史と派手なマッスルカーが真っ先に思い浮かびます。フォード・GT40のようなモデルで内燃機関に革命を起こした米国の自動車メーカーですが、最近、EVを中心に研究開発を進め、米国のEV市場で2位の座を確保しました。

しかし、同社の報告書によると、電動化は環境にとって良いことかもしれませんが、ステークホルダー(株主や銀行などの利害関係者)は喜ばないということです。フォードは、EV部門に多額の投資を行うという決断により、マスタング・マッハEとF150ライトニングを生み出しました。しかし、フォード・モデルEのラインアップは、財務的には成功とは言い難く、2022年には2600億円以上の損失を出しています。

フォードは2022年にEV事業で2600億円以上の損失を出した

フォードのEV部門が毎年数千億円を失っている理由

フォードは、電気自動車部門が2022年に粗利益から2600億円以上減少したと発表しました。数字による「電撃的な」透明性は、同社の新しい財務報告構造の一部です。

これは、モデル E、フォード ブルー、フォード プロの 3 つのビジネス ユニットの業績について、投資家に適切な情報を提供することを目的としています。内燃機関部門はフォードに1兆4000億円の営業利益をもたらしましたが、EV事業は大赤字でした。

フォードは、メディア向けのブリーフィング中にその損失を一切隠蔽しませんでした。 財務責任者のジョン・ローラー氏は、モデル E は創業 100 年の会社のスタートアップであると説明し、新しいビジネスが損失を被るのは一般的であることを示唆しています。新しいビジネスが、ノウハウを深めたり、ボリュームの構築、市場シェアの獲得に投資する際に損失を被ることは前代未聞ではありません。

今では、自動車業界の3分の2が電動化の危機に瀕しています。業界アナリストは、EVビジネスは、中核となる内燃エンジンに見られる規模の経済をまだ達成していないと指摘しています。フォードはこれを認識しており、フォードのEVの赤字は想定内の物でした。これが、驚異的な損失にもかかわらず、株価がわずか1%しか下落しなかった理由です。

モデルEが被った損失がフォードの業績を悪化させる可能性があることは間違いありませんが、フォードはEVへの取り組みを貫く決意を固めています。生産力でも販売力でもテスラを追い越すことを視野に入れ、野心を燃やしているのです。

スポンサーリンク

フォードのEV事業は2023年に4000億円を失う

フォードのEV部門が毎年数千億円を失っている理由

2023年にはさらに大きな赤字が予想され、モデルEにとって財務の嵐は始まったばかりです。フォードは、今年の4000億円の損失によって引き起こされた涙目で、EV事業の将来を計画しています。これは、フォード・モデルEが過去2年間を合わせて失った金額です。しかし、フォードは、内燃機関部門が会社を救済し、1200億円から1500億円の利益を達成できると確信しています。つまり、伝統的な内燃エンジンは、電気モーターを完成させるための資金源としてフォードに貢献しているのです。

電気自動車はなぜ利益を生み出さないのか?

フォードのEV部門が毎年数千億円を失っている理由

10年間の EV販売チャートを垣間見ると、10億ドルの損失は異質に見えます。完全な電気自動車は、テスラのような大手ブランドと並んで着実に人気が高まっています。問題は、小規模な EVビジネスの研究開発費を賄うには十分ではないということです。

新しいテクノロジーへの投資には費用がかかりますが、機能するモデルを構築するための原材料を見つけるには、経済的な困難が伴います。EV バッテリーの製造に使用されるリチウム、ニッケル、およびコバルトのコストは高く、ほとんどの小規模メーカーは信頼できる供給源を持っていません。顧客のキャンセルは、新しい自動車メーカーの生産遅延による問題を増幅します。

Lucid Group Inc(ルシッド・グループ)は、この悲痛な例です。最新の収益報告書によると、Lucid は主に原材料費と生産費の高騰により、販売するすべての電気自動車で大きな損失を被っています。支出は2023年の第3四半期で約670億円という途方もない額になっており、2021年の8400億円に対して2200億円の現預金しかない状態で年を越した。

これは単に買い手が足りないだけなのです。一般大衆は、内燃機関を積んだ車が電気自動車に移行するという考えをまだ信じていません。また世の自動車愛好家たちは、V8が持っていて電気モーターにはないいくつかの特性、たとえば耳をつんざくような轟音を手放すことを拒んでいます。

スポンサーリンク

フォードはEVを4年で黒字化すると予想

フォードのEV部門が毎年数千億円を失っている理由

フォードは、2026年までにEVで黒字化する計画を発表しました。この計画では、生産の拡大、設計の改善、コストの削減、EVソフトウェアとサービスの販売強化など、4つのアプローチから構成されています。

同社は、EVの生産台数を増やし、2026年までに世界で200万台を販売する計画で、これは2022年に販売できた6万1575台から32倍に増加する。

前年の2600億円に次ぐ4000億円の損失は、大手自動車メーカーの銀行にさえ打撃を与えるのに十分です。しかし、まだフォードは希望を捨ててはいません。同社は、2026年までに収益性の高いEVの販売に転じると予想しています。

画像出典:Ford

EVのリアル 先進地欧州が示す日本の近未来
日経BP 日本経済新聞出版
¥1,870(2024/06/25 00:50時点)

車を高く売る方法とは?

サブスクリプション 契約

フォードのような強烈な損失は、日常生活でも避けたいものですね。

さて、車を売る時は基本的に車屋や買取店に行って査定してもらうわけですが、リセールバリューを高めるヒントを知っていても、全ての車屋や買取店が必ず高い買取金額を提示してくれるわけではありません。

何件も車屋や買取店を回って、その中で一番高い金額を提示した店で車を売るのがベストですが、時間もかかりますし、何より面倒です。

そこで今、車を売る時の”戦法”として一括査定サービスが昨今人気を集めています。一括査定サービスは売りたい車を登録するだけで複数の業者に車の査定依頼ができます。ネットで簡単にできて、かつ無料のサービスなのでとても効率的なのが人気の理由です。

CMを見ない日が無いぐらい何かと耳にする一括査定サービスですが、様々な買取業者から「電話ラッシュ」が来てうんざりすることもあります。

そこでスマートに一括査定に出したい方におすすめなのが【MOTA車買取】です。MOTA車買取では、 従来の車買取一括サービスとは異なり、 高額査定をした最大20社のうち、最大上位3社のみからの案内が来るため、 「電話ラッシュでうんざり・・・」なんて事がありません。

この記事を書いた人

1999年 東京生まれ。幼少期を自動車大国アメリカで過ごし、車に興味を持つ。レンタカー屋やBMW正規ディーラーを経て都内高級中古車ディーラーに勤務。愛車はGR スープラ RZ。

CAR TRENDをフォローする
コラム
スポンサーリンク
シェアする
CAR TRENDをフォローする
CAR TREND
タイトルとURLをコピーしました