この1200馬力のレクサスがドラッグ レースでマクラーレン・セナに勝てなかった理由

この1,200馬力のレクサスがドラッグ レースでマクラーレン・セナに勝てなかった理由 コラム
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YouTubeチャンネル「Carwow」のホストであるマット・ワトソンは今回、マクラーレン・セナとレクサスRC Fをカスタマイズしたドリフトカーの2台で1/4マイルをどちらが速く走れるか競い合います。しかし、1200馬力の日本製クーペが、マクラーレンの800馬力のフラッグシップスーパーカーに勝てるのでしょうか?結論を先に言うと勝てませんでした。その理由を解説します。

ワイルドなレクサスRC Fがマクラーレン・セナとドラッグレースをしたらどうなるか?

この1,200馬力のレクサスがドラッグ レースでマクラーレン・セナに勝てなかった理由

マクラーレン・セナは、4.0リッターV8ツインターボエンジンを搭載し、最高出力800馬力、最大トルク800Nmを発揮するとワトソンは紹介します。パワーは7速デュアルクラッチオートマチックギアボックスを介して後輪に送られます。重量は1,309kgで、新車価格は約1億円です。

ワトソンは「そろそろレクサスのことを知りたい」と言い、ドライバーのアフマッド・アハムのもとへ。彼は現在、ツインドリフトの最長記録で5度のギネス記録を持ち、中東のドリフトチャンピオンとも呼ばれている男です。

この1,200馬力のレクサスがドラッグ レースでマクラーレン・セナに勝てなかった理由

レクサスの車内には、ドラッグレースを始める準備万端のアハムの姿がありました。ワトソンは、アハムのクルマがカスタマイズされすぎて、「まるでRC Fを切り刻んだようなクルマ」に見えることに、少し不安を感じていると言います。アハムは、これは典型的なドリフトカーに見えますが、残っているオリジナルのRCFのパーツのはフロントとリアのバッジだけであると話しています。

1,200馬力の2JZエンジンを搭載し、1000Nmのトルクを発生させ、総重量は1,350kgになります。アハムは、これでマクラーレンを倒せそうだとほくそ笑む。

ワトソンは、マクラーレン・セナよりもレクサス・RCFの方がよりパワーがあり、トルクがあり、軽量な事を知り、不公平だと言います。しかし、アハムのクルマは直線を走ることを前提にしておらず、また彼自身も慣れていないと言います。アハムのクルマの方がパワーがあるかもしれませんが、それでもワトソンの方が有利なのです。

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1,200馬力のレクサス、ドラッグレースで苦戦する

ドラッグレースに先立ち、ワトソンはCarwow恒例のサウンドチェックを行い、マクラーレンの回転数を上げていきます。マクラーレンは7,000回転まで回せるのに、ソフトリミッターがかかっていて4,000回転までしか回せないと苦言を呈します。アハムはサウンドチェックに参加し、ワトソンは2台のクルマの最初のバトルと呼んでいる。

レクサスのエンジン音は、これまでで最も大きく、リアバンパーが震えるほどでした。レクサスのエンジンのパワーから、ワトソンはサウンドチェックの栄冠をエイハムとレクサスに譲ります。

この1,200馬力のレクサスがドラッグ レースでマクラーレン・セナに勝てなかった理由

スタートラインに立つと、レクサスがドーナツ状に回転し、煙を上げながらスタートラインに立つ姿が映し出されます。この後、すぐにレースが始まり、マクラーレン・セナを駆るワトソンがレクサスを置き去りにし、大きく距離を離してゴールしました。

レース後、アハムは「いつスタートするのか知らなかった」「ワトソンがフライングスタートした」と主張します。2台が同時にラインを離れた状態でレースを繰り返すと、レースはもっと接戦になります。しかし、またもやRCFは破れてしまいます。これに関してエイムの主張は、ギアチェンジ時のホイールスピンが原因だったとのことです。

RC F、最後のローリングレースでセナに衝撃を与える

この1,200馬力のレクサスがドラッグ レースでマクラーレン・セナに勝てなかった理由

ローリングレースが始まる前に、レクサスの調整が行われます。しかし、次のレースでも明らかな差は見られず、同じことの繰り返しのようです。レクサスはマクラーレン・セナより400馬力も高いのに、マクラーレンとはトラクションのかけ方が違うという結論に達した。

セナはまっすぐな道を走るように設計されていますが、レクサスはそうではない。2人は、レクサスとの違いを確かめるため、ローリングレースの前に最後のスタンディングレースを行うことにします。マクラーレンは10.7秒、レクサスは11.2秒という結果で終了した。

そして、いよいよ2人のローリングレースの時がやってくる。2速で時速50kmからスタートし、1/4マイルコーンを先に通過した方が勝者となります。レースが始まる前に、ワトソンはこのレースはアハムが有利になる可能性があることを認めます。なぜなら、彼はビデオの中で、レクサスのドリフトカーはタイヤが暖まっているときに威力を発揮するからと述べています。

予想通り、ローリングレースはこの日一番の接戦となりました。同じ速度でスタートし、直線でパワーを維持できるかどうかが勝負となります。両者とも力強い走りを見せ、互いに譲り合うようにラインを目指します。しかし、マクラーレンがレクサスから0.5秒も離されることなく、辛うじて勝利をもぎ取ります。レクサスのパワーが上回ったとはいえ、マクラーレン・セナには勝てませんでした。それは、トラクションのかけ方が違うからです。

出典:carwow

この記事を書いた人

1999年 東京生まれ。幼少期を自動車大国アメリカで過ごし、車に興味を持つ。レンタカー屋やBMW正規ディーラーを経て都内高級中古車ディーラーに勤務。愛車はGR スープラ RZ。

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