ターボやハイブリッド・電動化などの恩恵を受け、今や純正で1000馬力を超えるモデルは両手では数え切れなくなりました。本稿ではそんな1,000馬力を超えるスーパーカー、ハイパーカー、EVの中から印象的な10台の車をご紹介いたします。
テスラ・ロードスター
最新のテスラ ロードスターは、電動車のテクノロジーがどれだけ進歩したかを証明する革新的なモデルです。この電気自動車は、航続距離が驚異の10,000kmに達し、0から100kmまでわずか2.1秒で加速し、最高速度は400km/h以上を誇ります。これだけの性能を誇りながら、価格は約3000万円と非常に競争力のあるものです。
テスラのDNAに従い、このロードスターは完全に電動駆動で、3つの電気モーターが4つの車輪に電力を供給します。テスラはまだ正確な出力を公表していませんが、現在提供されているモデル S Plaidの1,020馬力を超えるトルクを期待できると言われています。
テスラ ロードスターが市場に登場すれば、スーパーカー業界に革命をもたらすことが期待されます。これは電動モーターの未来を示し、高性能と持続可能性を結びつけた素晴らしい進化の一例です。
ランボルギーニ・レブエルト
レブエルトは、ミウラに始まり、カウンタック、ディアブロ、ムルシエラゴ、アヴェンタドールと続く、壮大なスーパーカーの長いラインを引き継いでいます。先代のアヴェンタドールは2011年に発売され、12年間の生産期間を経て、ついにこの印象的な新しいフラッグシップ モデルに置き換わることになりました。そのレシピはわずかに変更されており、レブエルトは従来の6.5 リッター V12エンジンに加えて電気アシストの恩恵を受けています。
3つの電気モーターが V12 と連携して動作し、合計1,0001馬力と725 Nmのトルクを生成します。その結果、レブエルトの最高時速は350km、停止時から時速100kmまでは2.5秒で加速します。さらにすごいのは、レブエルトはプラグインハイブリッドなので、電気のみで最長15km走行できることです。
メルセデスAMG・ONE
メルセデスAMG Oneは、F1テクノロジーの多くを採用し、ハイパーカーの代表的な存在として注目されています。この高度に複雑なロードカー開発には5年以上もの歳月がかかり、希望価格が4億円を超えたにもかかわらず、275台の生産ユニットはすぐに完売しました。
メルセデスAMG Oneの最も興奮させる特徴の1つは、その素晴らしいエンジンです。1.6リッターのターボチャージャー付きF1ユニットは、1,063馬力という驚異的な出力を発生しますが、その一部は3つの電気モーターによって生成されます。これらのモーターはターボ、フロントアクスル、クランクシャフトに取り付けられています。しかし、複雑な駆動システムの性質からくるトルクの正確な数値はメルセデスAMGによって提供されていません。
ルシード・エア ドリームエディション
カリフォルニア州の電気自動車会社「ルシードモータース」が製造しているルシード・エア ドリームエディションは、外観からはセダンに見えますが、その性能スペックは非常に印象的です。このモデルはルシードにおいて最速で最もパワフルなモデルとして君臨しており、テスラの一部の顧客を魅了することを狙っています。
この車両は、118 kWhのバッテリーパックと2つの電気モーターを備え、1,111馬力の出力を生み出します。このパワーは、2400kgの車両をわずか2.5秒で0から100kmまで加速させ、最高速度は278kmまで到達します。この高出力電気自動車は、電力を4つの車輪に均等に供給するため、印象的な加速を提供します。
ブガッティ・シロン
本誌ではお馴染みのブガッティ・シロンは8.0リッターW16モーターにクワッドターボチャージャーを搭載。この巨大なエンジンは約1,500馬力を発揮し、特に注目すべきは、ブガッティが電動化への転換を行わずにこれらの印象的な数字を達成したことです。
ドライバーがアクセルを踏むと、シロンはわずか2.3秒で0kmから100kmまで加速し、時速420kmの最高速度に到達するまで加速を続けます。これはブガッティの優れた工学とパフォーマンスに対するコミットメントを証明するものであり、ブガッティの伝説的なスーパーカーの系譜においても象徴的な存在となっています。
アストンマーティン・ヴァルキリー
アストンマーティン ヴァルキリーは、英国のブランドが製造した中で最もエキゾチックで複雑な車の1つであり、その法外な価格にはいくつかの理由があります。
まず、この車はアストンマーティンの伝統を超えて、限界を押し上げる試みの一環として設計されました。コスワースによって開発されたV12ハイブリッドエンジンを搭載し、1001psを後輪に伝えます。これは非常にパワフルで高性能なエンジンで、制御が難しいため、熟練した運転者向けの車です。
ヴァルキリーは時速0kmから100kmまでわずか2.5秒で加速し、最高速度は330km/h以上に達します。
ピニンファリーナ・バッティスタ
ピニンファリーナ・バッティスタは、その1,900馬力にわずかに及ばないパワーに加え、シャープなイタリア製デザインで注目されています。このハイパーカーは、EVテクノロジーの中で最も強力なものの1つであり、その外観も非常に洗練されています。
特に印象的なのは、時速0から100kmまでわずか1.8秒で加速する能力です。これは非常に高速な加速で、F1エンジンを搭載したメルセデスAMG Oneよりも1秒も速いという点で注目すべき成果です。ピニンファリーナ・バッティスタは、高出力のEVテクノロジーを駆使して、非常に印象的な性能を実現しています。
ゼンヴォ・TSR-GT
ゼンヴォはデンマークのスーパーカーメーカーで、最近は非常に高速な新しいモデルの開発に力を入れています。その中で、サーキットに焦点を当てたTSR-Sもありますが、TSR-GTはその名の通り公道向けに設計されています。巨大なスポイラーが省略されているため、高速走行時に非常に効果的で、ブガッティやケーニグセグなどの競合ブランドに対抗する速度を実現します。
ツインスーパーチャージャーを搭載した5.8リッターV8エンジンは、1,360馬力の出力を生成し、ゼンヴォ TSR-GTを驚異的な424km/hという最高速度に推進します。この高性能スーパーカーの正確な価格はまだ発表されていませんが、より手頃な価格のTSR-Sが約2億円だったことを考えると、TSR-GTは高価なエクゾチックカーとして注目されるでしょう。
ケーニグセグ・CC850
ケーニグセグ CC850は2022年に発表された限定車です。当初は創業者クリスティアン・フォン・ケーニグセグCEOの50歳の誕生日を祝い、50台限定の予定でした。しかし、好評であったことに加え、ケーニグセグの初代モデル「CC8S」の生産開始20周年の意味合いも込めて追加で20台が生産されました。
パワートレインは、自社設計の5.0リットルV型8気筒ツインターボエンジンで、最大出力は1185hpで、E85燃料を使用すると1385hpにまで引き上げることができます。
ロータス・エヴァイヤ
ロータスは電気自動車に焦点を当てる方向に進んでいます。彼らが内燃機関を搭載した車の生産を完全に中止すると発表したことは、ブランドの進化を示すものです。これは、ロータスにとって退屈な未来を示唆するものではなく、逆に新しいエヴィヤというハイパーカーを通じて、革新的な方向に向かっていることを示しています。
エヴィヤは4つの電気モーターを備え、合計で約2,000馬力の出力を生み出します。具体的なパフォーマンス数値はまだ提供されていないものの、非常に高い出力により、0から100kmまでの加速は3秒未満で、最高速度は時速320kmを超えると予想されています。ロータスは古風なイギリスのブランドから脱却し、EVテクノロジーを採用することで、新たな市場と革新的なアプローチを追求しています。
